Perburuan Global atas “Minyak Selokan” Tiongkok: Apa Strateginya?
Percayakah Anda? Apa yang sering kita anggap sebagai “minyak selokan” yang kotor di Tiongkok, diperlakukan seperti emas cair di luar negeri!
Mari kita lihat beberapa angka yang mengejutkan:
Menurut Administrasi Umum Kepabeanan Tiongkok, Tiongkok mengekspor2,1246 juta tonminyak-campuran tingkat industri – terutama yang disuling dari minyak goreng bekas seperti minyak talang – dalam sembilan bulan pertama tahun 2024, mencapai rekor tertinggi.
Amerika Serikat adalah importir terbesar!Itu diimpor834.100 tondari Tiongkok pada tahun 2023, dan955.100 tonhanya dari bulan Januari hingga September 2024 – jumlah yang sangat besarpeningkatan sebesar 108,13%-ke-tahun.
Inilah bagian yang membingungkan: Pada tahun 2022, impor AS dari Tiongkok dalam kategori ini dapat diabaikan, hanya0.1%dari skala saat ini!
Mengapa Amerika tiba-tiba tertarik pada minyak mentah Tiongkok? Dan bukan hanya Amerika – negara-negara seperti Singapura dan Jepang juga mengincar sumber daya limbah minyak Tiongkok.
Penggalian lebih dalam mengungkapkan bahwa serbuan global terhadap “minyak selokan” Tiongkok adalah bagian dari strategi terbuka dan penuh perhitungan!
Negara-negara Barat ini tidak membelinya untuk memasak. Mereka menyalurkannya ke pesawat terbang, mengubahnya menjadi bahan bakar penerbangan! Mengapa?
Mandat Pengurangan Karbon:AS dan UE memiliki target emisi karbon yang ketat. Minyak selokan yang dimurnikan (UCO) dapat diubah menjadi biofuel dan Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan (SAF), menggantikan bahan bakar jet fosil tradisional. Alternatif ini tidak hanya lebih murah tetapi juga jauh lebih bersih. Data menunjukkan penerbangan global mengeluarkan ratusan juta ton CO2 setiap tahunnya. Biofuel yang berasal dari UCO dapat mengurangi emisi tersebut50% hingga 80%dan mengurangi polutan berbahaya.
Insentif Pemerintah:Subsidi yang signifikan mempermanis kesepakatan ini. Misalnya, AS menawarkan subsidi hingga¥6.000 RMB (sekitar $825 USD)per ton UCO impor.
Bicara tentang perubahan haluan yang dramatis – minyak selokan terlahir kembali sebagai "sumber daya hijau"!
Tentu saja ada yang bertanya: Bukankah negara-negara ini memproduksi limbah minyaknya sendiri? Mengapa mengimpor dari Tiongkok?
Memang benar, tapipasokan domestik jauh dari permintaan.Tiongkok, sebagai kekuatan kuliner global, mengonsumsi minyak goreng dalam jumlah besar, sehingga menghasilkan limbah minyak dalam jumlah besar. Yang terpenting, biaya pengumpulan UCO di Tiongkok relatif rendah, dan Tiongkok memiliki kemampuan pemrosesan yang efisien untuk mengubahnya menjadi biofuel. Sebaliknya, produksi biofuel di Eropa menghadapi biaya pengendalian polusi yang lebih tinggi dan volume bahan baku yang tidak mencukupi. Seringkali, lebih praktis jika mengimpor dari Tiongkok.
Akibatnya, permintaan global melonjak. LSM Transportasi & Lingkungan Eropa memperkirakan permintaan UCO di AS bisa melebihi10 juta ton per tahun pada tahun 2030.Jepang juga bertujuan agar SAF terbentuk10% dari total bahan bakar penerbangan pada tahun 2030, membutuhkan impor UCO secara besar-besaran.
Meskipun mengubah limbah minyak menjadi sumber daya yang berharga adalah hal yang positif, namun perlu adanya kehati-hatian. Jika tren saat ini terus berlanjut,Tiongkok sendiri bisa menghadapi kekurangan UCO dalam negeri.Beberapa pedagang minyak Singapura memperingatkan bahwa melonjaknya permintaan Barat dapat mengurangi surplus UCO Tiongkok yang dapat diekspor5 tahun.
Selain itu, Tiongkok juga mengembangkan kemampuan bahan bakar bio-jetnya. Pada bulan Mei tahun lalu, pesawat ARJ21 yang dikembangkan di dalam negeri berhasil menyelesaikan uji terbang menggunakan bahan bakar bio-jet di Bandara Pudong Shanghai.